Cambli представила на SOFEX 2016 бронированную машину Thunder 2
Канадская компания Cambli продемонстрировала свою новую бронированную машину Thunder 2 во время живой демонстрации на выставке SOFEX 2016, которая прошла в Аммане, Иордания.
Cambli Group является семейным бизнесом, который занимается разработкой и производством бронированных грузовиков на протяжении более 50 лет.
На SOFEX 2016 компания Cambli впервые представила на Ближнем Востоке свое новое поколение бронированной машины класса MRAP (с защитой от мин и засад). Конструкция Thunder 2 базируется на шасси грузовика Kenworth T370 с колесной формулой 4x4. Машина приводится в движение турбированным дизельным двигателем Cummins ISC мощностью
Предыдущее поколение, Thunder 1, состоит на вооружении полицейских сил в Канаде. Теперь Cambli пытаются вывести свою новую машину Thunder 2 на международный рынок, и особенно — на рынок Ближнего Востока, где есть потребность в машинах данного типа для полиции и сил спецназа.
Thunder 2 обеспечивает высокий уровень мобильности и максимальную защищенность от стрелкового оружия и самодельных взрывных устройств. Корпус Thunder 2 имеет баллистическую защиту уровня B7 (от огня стрелкового оружия калибром
Thunder 2 разделен на три основных отделения с водителем и штурманом в переднем отделении, командиром и наводчиком - в среднем и семью местами для десанта — в кормовом. По бортам корпуса имеются также по тремя маленьких пуленепробиваемых окна с портами для стрельбы из табельного оружия под ними.
На крыше машины имеется небольшая башенка, которая может вращаться на 360°. Ее можно использовать для размещения снайпера или разместить пулеметную установку. В нижней части корпуса имеются броневые пластины, которые могут выдвигаться при помощи гидроцилиндров. Их может выдвигать водитель для защиты полиции или солдат в случае пожара под машиной, или для прикрытия эвакуации раненых.
Имеется также сверхмощный гидравлический таран, который может быть использован для удаления препятствий или проталкивания тяжелых предметов.
Thunder 2 проходил испытания в 60-градусную жару, при этом благодаря тройному кондиционеру внутри машины поддерживалась температура около 20° C.
