Телефоны уполномоченной организации РУП ”БЕЛСПЕЦКОНТРАКТ“

Отдел реализации: специалисты — тел. +375 173 630 001, тел./факс +375 173 193 541, факс +375 173 485 996; начальник управления — тел. +375 173 510 627, email — ur@bsk.by

Приёмная директора:

тел. +375 172 587 361, email — mail@bsk.by, факс +375 172 587 361, email — ur@bsk.by; адресс: ул. Казинца, 2, комната 602, 220 099, г. Минск, Республика Беларусь.

Прицеп фургон 2ПН-2М

«Казинца, 2, комната 602, 220099, г. Минск, Республика Беларусь.

Управление реализации:

специалисты - тел. +375 17 363 00 01,тел./факс +375 17 319 35 41, факс +375 17 348 59 96;

начальник управления - тел. +375 17 351 06 27, e-mail - ur@bsk.by

Приёмная директора: тел. +375 17 258 73 61, e-mail - mail@bsk.by

Факс: +375 17 258 73 61. E-mail: ur@bsk.by.

Время работы с покупателями:

пн-чт с 9:00 до 13:00, с 14:00 до 17:00

пт - с 9:00 до 13:00, с 14:00 до 16:00

Время работы:

пн-чт - 8:30 до 17:30, обед с 13:00 до 13:45

пт - 8:30 до 16:15, обед с 13:00 до 13:45


Прицеп фургон 2ПН-2М
В наличии : нет

Автомобильный прицеп  2-ПН-2М

Двухосный низкорамный прицеп 2-ПН-2М имеет бортовую платформу
 и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем видам дорог и местности.

Основной тягач прицепа – автомобиль ЗИЛ-131.

Наименование параметра Нормы
1 Полезная нагрузка, кг 2100
2 Масса снаряженного прицепа, кг 2030
3 Полная масса прицепа, кг 4130
4 Распределение массы прицепа на дорогу, кг:
через колеса передней оси 2065
через колеса задней оси 2065
5 Допустимая скорость движения, км/ч 80
6 Число колес 4+1
7 Дорожный просвет под нагрузкой, мм 420


Рама прицепа клепаная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами.
На задней части рамы (на поперечине) установлена скоба для аварийного вытаскивания прицепа.
Подвеска рессорная, две продольные полуэллиптические рессоры и два телескопических амортизатора
на каждой оси.
 Рессоры и амортизаторы взаимозаменяемы с передней подвеской автомобиля ЗИЛ-131 без лебедки.
Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения и управляемых колес.
Управление колесами осуществляется с помощью тягово-сцепного и поворотного устройств.
Задняя ось – балка двутаврового сечения, выполнена заодно с цапфами.
Поворотное устройство – разрезная рулевая трапеция автомобильного типа.
Рулевая трапеция обеспечивает поворот колес от среднего положения: внутреннего на угол 27-30 градусов,
наружного на угол 19-21 градус.